Надземная галерея и отель: как могут преобразить Привокзальную площадь Ростова

В начале сентября Градостроительный совет Ростовской области поддержал концепцию развития Привокзальной площади донской столицы. По информации «Эксперта Юг», заказчиком проекта выступает известный ростовский бизнесмен Самвел Гогорян.

Концепция предлагает объединить площади автомобильного и железнодорожного вокзалов в единый архитектурный ансамбль с доминантой в виде нового отеля для пассажиров и надземной пешеходной галереей. По словам губернатора региона Юрия Слюсаря, инициатива нашла поддержку у руководства СКЖД.

По убеждению авторов концепции, реализация проекта позволит развить территорию въезда с южной стороны по Темерницкому мосту. Пассажиры, в свою очередь, смогут перемещаться между разными видами общественного транспорта, не выходя на улицу и не пересекая проезжую часть. Сроки и стоимость реализации инициативы не сообщаются.

По мнению экспертов, Ростов не нуждается в предложенном проекте. При этом самой Привокзальной площади остро не хватает полноценной бесплатной зоны высадки и посадки пассажиров, а не гостиницы или надземной галереи.

«Сухие ноги», отель и пешеходная зона вдоль Темерника

Концепцию реконструкции Привокзальной площади на заседании градостроительного совета представил её разработчик, председатель Союза архитекторов Ростовской области Алексей Полянский. Идея предполагает кардинальное преобразование площади в современное общественное пространство. Для улучшения логистики пассажиров планируется построить надземную пешеходную галерею, которая объединит автовокзал, пересадочную площадку, многоуровневую парковку и остановку трамвая по принципу «сухие ноги». Это позволит пассажирам перемещаться между разными видами транспорта, не выходя на улицу и не пересекая проезжие части, что особенно актуально в непогоду. Инициатива поддержана руководством Северо-Кавказской железной дороги, заявил в начале сентября губернатор региона Юрий Слюсарь.

Отдельно в рамках проекта разработчики предложили благоустроить береговую линию реки Темерник. Это должно стать первым шагом к формированию пешеходного маршрута вдоль водной артерии и связать вокзальный комплекс с историческим центром города. Архитекторы предлагают также разделить пассажирские потоки по вертикали, разведя прибывающих и убывающих пассажиров на разные уровни, что повысит пропускную способность и безопасность транспортного узла.

«Поддержал идею проекта, но инвесторы должны будут учитывать высокие требования к архитектурно-градостроительному облику этой территории. Это общественное пространство должно быть не только функциональным, но и приятным для жителей города», — подчеркнул Юрий Слюсарь.

«Сшить» два пространства в единый ансамбль

Как пояснил в беседе с «Экспертом Юг» автор концепции Алексей Полянский, основная идея проекта — сформировать единый транспортно-пересадочный узел.

«Получилось так, что на градостроительном совете рассматривались два смежных объекта. Это предложение по застройке территории у Гвардейской площади и, собственно, Привокзальная площадь. Основная идея — градостроительно акцентировать въезд в город и сформировать логистику единого транспортно-пересадочного узла, сформировать вид на город со стороны железнодорожного вокзала, а также развить территорию въезда с южной стороны по Темерницкому мосту», — рассказал архитектор.

По его словам, сегодня две площади — перед автовокзалом и перед Главным железнодорожным вокзалом — разделены железнодорожной насыпью и практически отрезаны друг от друга.

«Транспорт приезжает под одной эстакадой, а пассажиры, следующие на железнодорожный вокзал, вынуждены пользоваться единственным тоннелем под насыпью. Возникла идея поднять галерею и связать единой эстакадой пересечение проспекта Сиверса с территорией автовокзала, а затем функционально войти в площадь Главного вокзала», — пояснил Полянский.

Архитектор добавил, что предложение разделить прибывающих и уезжающих пассажиров по вертикали — по аналогии с аэропортами — не было отвергнуто руководством СКЖД.

«Это даёт максимальный смысл проекту», — отметил собеседник издания.

Схема предполагаемого объединения двух вокзалов Ростова-на-Дону // Фото предоставлено Алексеем Полянским

Гостиница, строительство которой предполагает концепция будущего проекта, по словам Полянского, по высоте будет достигать 20 этажей. Её фонд составит более 200 номеров.

«Она практически смыкается в один комплекс с многоуровневой парковкой, которая может обслуживать как внешние потребности, так и нужды самой гостиницы», — уточнил он.

Говоря о возможных сроках реализации проекта, архитектор подчеркнул, что пока речь идёт только о концепции.

«Проектирование займёт не менее года-полутора лет. После утверждения можно говорить о сроках строительства. О стоимости пока говорить преждевременно», — резюмировал Алексей Полянский.

Вокзалу не хватает парковок

Директор Южного градостроительного центра (НПО «ЮРГЦ») Сергей Трухачев, который тоже входит в состав градостроительного совета, оценивает концепцию скептически. По его словам, он не смог присутствовать на презентации, но ознакомился с опубликованными материалами.

«Я считаю, что проект в данном виде не нужен, потому что Привокзальная площадь сложилась. Насыщать её дополнительными объектами без решения транспортных проблем — значит усугублять эти проблемы», — заявил эксперт.

Основной элемент проекта — надземный переход от главного железнодорожного вокзала до автовокзала — Трухачев считает излишним.

«Пересадка сегодня осуществляется в одном уровне, без дополнительных затрат. Чтобы подняться над железнодорожными путями, нужно преодолеть большую высоту, а спуск к автобусным площадкам и трамвайным остановкам будет затруднён. К тому же эскалаторы и лифты у нас не всегда работают так, как нужно», — пояснил он.

Кроме того, эксперт указывает на проблемы безопасности:

«Каждый раз, заходя в вокзал, вы проходите через рамки и предоставляете вещи на досмотр. В случае с галереей, насколько я могу понимать, придётся делать это несколько раз, что только усложнит переход между вокзалами».

Трухачев также сомневается в целесообразности отеля на Привокзальной площади.

«Это объект, который требует подъездных путей, площадок для парковки, временной стоянки. Организовать это на маленькой площади будет крайне затруднительно. Отель просто задавит привокзальную площадь», — считает он.

По мнению эксперта, сегодня площади не хватает полноценной бесплатной зоны высадки и посадки пассажиров.

«Перед главным вокзалом это реализовано, а перед автобусным, насколько я знаю, даже негде высадить пассажиров, не нарушая правил. Если ждёшь десять минут — уже рискуешь получить штраф», — добавил Трухачев.

Реализацию проекта он оценивает как крайне затруднительную из-за технических ограничений, включая переходы через железнодорожные пути, без которых смысл проекта полностью отпадает, заключил эксперт.

Заказчиком проекта выступает Самвел Гогорян — бизнесмен, которому принадлежит многоуровневая парковка на Привокзальной площади. Соответствующую информацию «Эксперту Юг» подтвердили два источника, попросившие остаться анонимными. Сам предприниматель на просьбу редакции прокомментировать проект не ответил.

Отметим, что концепция развития Привокзальной площади была представлена на градостроительном совете не впервые. Ранее градсовет уже отправлял проект на доработку. Часть экспертов смутило наличие вертолётной площадки на крыше отеля. Теперь же, спустя несколько месяцев, доработанная инициатива получила поддержку.