40,5 млрд рублей в воду: в Ростовской области открыли первую очередь Багаевского гидроузла

Строительство Багаевского гидроузла в Ростовской области началось в 2018 году. Объект должен решить проблему сохранения водных ресурсов Цимлянского водохранилища и нехватки воды в регионе. Кроме того, при выходе объекта на полную мощность ожидается увеличение пропускной способности на всем протяжении магистральных водных путей реки Дон до 25 млн тонн в год. Запустить первые объекты гидроузла и дать старт движению судов через новый шлюз планировалось еще в 2020 году, однако сроки не раз сдвигали. Попутно росла стоимость проекта. В ноябре прошлого года стало известно, что с первоначально заявленных 22 млрд рублей она увеличилась до 40,5 млрд рублей. Второй этап строительство объекта обещают завершить в течение следующих двух лет.

Первый со времен СССР

Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии открытия первой очереди Багаевского гидроузла в режиме видеосвязи в минувший вторник, 31 марта. Первый из трех этапов создания объекта завершен на реке Дон в Ростовской области. По словам главы государства, новый гидроузел обеспечит крупнотоннажное судоходство и рост объёмов грузоперевозок в направлении Азово-Черноморского бассейна.

«Там глубина будет до четырёх метров, насколько я знаю», — отметил Путин, открывая объект.

31 марта 2026 года. Кремль. Владимир Путин дает старт первой очереди Багаевского гидроузла // Фото: тг-канал Росморречфлота

Багаевский гидроузел стал первым столь масштабным гидротехническим сооружением, построенным в России со времен распада СССР, подчеркнул заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев.

«Багаевский гидроузел расширит возможности перевозок внутренним и водным транспортом между Азово-Черноморским бассейном и портами Ирана, Казахстана, Туркменистана и Азербайджана на Каспии. Завершение мероприятий по строительству Багаевского гидроузла в будущем позволит обеспечить проход судов с осадкой 3,6 метра на Дону», — резюмировал Савельев.

Расширение экспорта и забота об экосистеме Дона

Строительство объекта организовано в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». По данным пресс-службы министерства транспорта РФ, в ходе первого этапа возведены судоходный и рыбопропускной шлюзы, водосбросная плотина, здание центрального пункта управления, новый поселок для сотрудников (более 30 домов - прим. "Эксперт Юг"), а также объекты производственной и технической инфраструктуры. Через новый шлюз прошло первое судно, открыв сезон навигации на Дону.

Открытие Багаевского гидроузла. 31 марта 2026 года // Фото: тг-канал Росморречфлота

По словам губернатора Ростовской области Юрия Слюсаря, завершение первого этапа создания Багаевского гидроузла позволит расширить экспортные возможности и экономический потенциал региона.

«Помимо решения транспортных задач, гидроузел улучшит водоснабжение прилегающих территорий, мелиорацию земель и пойдёт на пользу всему сельскому хозяйству региона. Это одна из целей, которая ставилась при проектировании Багаевского гидроузла», — напомнил глава региона.

Он добавил, что при строительстве гидротехнического сооружения использовались «исключительно отечественные материалы и технологии».

«Проектировщики позаботились об экосистеме реки Дон и применили технические решения, которые учитывают и нужды судоходства, и заботу о природе (рыбопропускной шлюз и рыбоходно нерестовый канал)», — написал Слюсарь в своем телеграм-канале, комментируя ввод в эксплуатацию первой очереди объекта.

Второй этап завершат в течение двух лет

Эксплуатацию нового объекта обеспечивает Азово-Донская бассейновая администрация, подведомственная Росморречфлоту. Сейчас в акватории строительства гидроузла продолжаются работы по дноуглублению реки Дон.

«Строительство продолжается, отдельные объекты вводятся в эксплуатацию поэтапно. Это позволит на два года раньше срока повысить пропускную способность Нижнего Дона с 15 до 18 млн тонн. В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди», — заявили в Росморречфлоте.

Как сообщили в Минтрансе РФ, на втором этапе в эксплуатацию будут введены земляная плотина, дамбы берегоукрепления и инженерные сети. После завершения всех работ через Багаевский гидроузел смогут ежегодно проходить около 19 тысяч судов. В ведомстве уверены, что развитие объекта позволит повысить эффективность перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг».

Строительство длиной в 8 лет

Впервые о необходимости появления в низовьях Дона нового гидроузла заговорили еще в 2012 году. Тогда было сформировано техзадание на объект. Его создание было обусловлено начавшимся обмелением Дона – главной водной артерии региона. Заказчиком проекта выступило федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Первые трудности начали возникать еще на стадии подготовительных работ. Так, выяснилось, что будущее строительство обернется подтоплением гораздо большей территории, чем это прогнозировалось ранее. Кроме того, властям пришлось выкупать у собственников частные земли, на которых должна была развернуться грандиозная стройка.

К 2016 году общая стоимость сооружения оценивалась в 22 млрд рублей. Под строительство гидроузла было зарезервировано около 6000 га земли. Предполагалось, что строительство объекта завершится в 2020 году. Но из-за затянувшегося решения возникших трудностей к работам приступили только в 2018 году. Позднее финансирование строительства объекта сократили на 8 млрд рублей, а сроки окончания работ сдвинули на 2023 год, но и в эти даты реализовать проект снова не успели.

Возведением гидроузла занимается АО «Стройтрансгаз» из Москвы. Компания выполнила работы на подготовительном этапе, а затем стала генподрядчиком всей первой очереди объекта, выиграв повторный аукцион, объявленный Росморречфлотом. Первый тендер был признан несостоявшимся, так как желающих взяться за реализацию проекта тогда не нашлось. В ноябре 2025 года заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова в комментарии «Интерфакс Юг» сообщила, что стоимость возведения Багаевского гидроузла выросла до 40,5 млрд рублей.

Добавим, что на протяжении всех этапов возведения гидроузла не утихают споры об экологических последствиях строительства и будущей эксплуатации объекта. Так, по мнению природоохранных активистов появление сооружения скажется на сокращении рыбных запасов, а жители близлежащего к Багаевскому гидроузлу хутора Арпачин не раз высказывали опасения, связанные с возможным затоплением домов и придомовых территорий.