В Ростовской области в 2026 году не начнут строительство штрафных стоянок для маломерных судов из-за их стоимости и отсутствия необходимых средств, сообщила заместитель губернатора — министр транспорта региона Алена Беликова на пресс-конференции в ТАСС-Юг.
По предварительным оценкам на организацию стоянок, изъятие и задержание судов потребуется не менее 200 миллионов рублей. Вобластном бюджете средств на это нет.
«Как сегодня устроена система штрафстоянок автомобильного транспорта? Мы отыгрываем конкурс, находим компанию, которая согласна осуществлять перевозку, хранение, и за счет оплаты перевозки тем, кого оштрафовали, компания ведет свою коммерческую деятельность. В случае с судами объем совершенно другой, сложность значительно выше, и хранение, и изъятие, и перевозки, и подъема судна. И здесь нет коммерческой составляющей — она минимальна. Соответственно, реализация этого проекта ложится полностью на бюджет», — цитирует Алену Беликову РБК Ростов.
Министр отметила, что донские власти ведут взаимодействие по этому вопросу с полицией и транспортной прокуратурой, но пока не могут назвать конкретных сроков его решения.
Штрафстоянки для маломерных судов, нарушивших правила безопасности на воде, планировалось организовать в Ростове-на-Дону, Азове и Таганроге, сообщали ранее в Министерстве транспорта Ростовской области. Тариф за перемещение задержанного судна должен был определен в размере около 4 тыс.рублей. Если для буксировки судна пришлось бы использовать автокран, тариф составил бы 12,5 тыс. рублей.
В марте 2025 года портал «Корабел» сообщал, что донской минтранс объявил прием заявок на участие в торгах для специализированных организаций, осуществляющих перемещение задержанных транспортных средств (маломерных судов) на специализированную стоянку, а также хранение таких транспортных средств на территории Ростовской области.
Однако в феврале 2026 года начальник отдела безопасности людей на водных объектах ГУ МЧС России по Ростовской области Вячеслав Каргин говорил изданию DonDay, что главная причина отсутствия водных штрафстоянок кроется в их экономической нецелесообразности.
«Действующие тарифы на хранение судов кажутся предпринимателям слишком низкими: за судно длиной до 6 метров взимается 70,71 рубля в час, от 6 до 10 метров — 118,09 рубля, а за более крупные суда — 236,18 рубля. При этом содержание такой стоянки требует существенных вложений: необходим буксир, способный транспортировать как небольшую резиновую лодку, так и катер длиной до 20 метров, а также оборудованная площадка для безопасного хранения», － процитировало издание Вячеслава Каргина.
Ранее «Эксперт Юг» писал о том, что один из крупнейших дорожных подрядчиков Ростовской области АО «РостовАвтоДор» запустил банкротство. По словам министра транспорта Ростовской области, на предприятии, основным владельцем которого является правительство региона, возник финансовый коллапс из-за действий прошлого руководства. Известно, что компанию еще до приватизации возглавлял бывший министр транспорта и вице-губернатор Ростовской области Владимир Окунев, который в декабре прошлого года был объявлен в розыск за превышение полномочий. Теперь же АО «РостовАвтоДор» планируют провести через процедуру финансового оздоровления.
